ETC收费尚未完成，新规又激起公愤。 任何车主都不淡定

高速不收费是所有车主都喜闻乐见的事情。 即便是节假日除了高速高速的空闲时间外，正常的高速收费也没有问题。 由于2020年的特殊性，很多车主对于今年之后的回车时间都处于一拖再拖的状态。 返程时间有变，节假日高速公路免费时间结束。 通行费与平时有何不同？

2019年推出的ETC意在解决高速堵车，提速行车，减少排放，同时提高便利性，为车主省下不少钱。 在积极的鼓励下，相信很多车主都已经申请了ETC。 他们以为应用之后会带来实际的便利，但是应用之后，却和想象中的不一样。

就充电问题而言，不少车主反映在高速行驶时出现异常扣费现象。 其中，“二次扣除”，如正常扣除10元，异常收费加倍，即20元； 货车司机说，高速使用等600多公里的路费高达17万。

除了货车司机，私家车主在这里也有问题。 有私家车主表示，在办理等手续后，过路费反而增加了。 不过etc.刚刚开始流行，系统还在不断更新中。 另外，车主对如何使用也不是很清楚，高速通行费上也没有显示扣多少，所以车主一次扣了多少不知道。 接到信息知道计算有误很容易“乌龙”，车主们也一头雾水。

业主开具的发票

因此etc费用减半，在这种情况下，即使申请了ETC的用户仍然选择走人工车道，“同一路段同时两次扣费”的情况就出现了。 ETC收费的问题还没有解决，那边又出台了新规，引起了公愤。 2月11日，根据工信部发布的关于调整《道路机动车产品准入审查要求》的信息，“对于车辆生产企业和检测机构，需要选装ETC装置的车辆，应当按照按照相关标准进行检测。”

关于安装ETC新规

2020年7月1日起，申请产品准入的新车型应在选装配置中增加ETC车载设备。 也就是说，这个设备会在车企造车的时候提前安装，车主买车后只需插卡就可以直接使用。

通过高速公路收费站上车

一批车主闻讯后表示无法接受。 不是说车主被迫使用ETC吗？ 车企是否也要承担部分责任？

笔者看到不少车主的反应后认为，ETC刚刚开始普及，有些内容还没有相应完善，最后还退了一些异常扣款。 这次的新规定没有必要。 这样一来etc费用减半，很大程度上解决了车主无法操作或误操作ETC的情况，提高了便利性。 不过，这种“强制”安装还是不推荐，一定要尊重车主的意愿不是吗？